Dem Meister über die Schulter geguckt: Eisenbahner im Dienst

Zweifelsohne haben meine zahlreichen Lokmitfahrten in jungen Jahren meine Berufsentschedung beeinflußt. Rückblickend stelle ich fest, daß ich den "Mann auf der Maschine" (Sorry, Genderfreaks, das war eine ausschließlich Männern vorbehaltene Domäne!) zum Glück auch ab und zu mit eingefangen habe - ein paar Beispiele habe ich bereits veröffentlicht. Im Gegensatz zu heute, wo es Kollegen gibt, die Fotografen mit Klage drohen, weil sie ihr Persönlichkeitsrecht verletzt fühlen, freuten sich die Eisenbahner oftmals, hinterließen Namen und Adresse für ein paar Abzüge - was selbstverständlich erledigt wurde - oder posierten gar in stolzer Haltung.
Nun ja, wenn man mit so einem Haufen Plastikschrott unterwegs ist, der klingt wie ein Sack Nüsse, und schlimmer angepinselt ist, als ein Papagei, der durch mehrere Farbtöpfe geturnt ist, fällt mir eine Identifizierung oft auch schwer, aber wenn mich jemand auf der 1024 aufgenommen hat, oder beim Rangieren mit dem Kopf im Fahrtwind aus ner V100 heraus, das würde ich mir auch noch gefallen lassen - und um Abzüge bitten (Naja, heute wohl eher ein paar JPGs...).
Heute zeige ich drei Führerstandsmitfahrten, welche mir als Teenager vergönnt waren, und drei Baureihen betreffen, die vermutlich nie wieder auf große Fahrt gehen werden - obwohl es sie noch gibt...

Beginnen wir mit dem (leider) qualitativ schlechtesten - ein Musterbeispiel für den Vorteil der sofortigen Kontrollmöglichkeit der digitalen Fotografie.

Auf TEEs Spuren
Eine Leerfahrt von Köln über die Wupperschiene nach Dortmund ermöglichte mir eine Mitfahrt auf dem formschönsten Triebzug, den die Bundesbahn je hatte, man beachte allein schon die Form der Fenster...


Ruhrpott Sprinter mal anders
Gehört dieser Name heute doch eher zur G1206 von Vossloh/MaK, son konnte man den ET 430 (alt) auch so bezeichnen. Am selben Sonntag waren auch die Tollen Müller Touren mit dem formschönen E-Eierkopf unterwegs. Wir durften von Köln bis Duisburg mitreisen...


Landeanflug aus Flughöhe Null
Wer höflich fragt, kommt am weitesten, und so war eine Mitfahrt im ET 403 (alt) drin, bemerkenswert hier die analoge Entfernungsanzeige der LZB! Auch bei der allerletzten Fahrt war ich in der ersten Reihe dabei - als Andenken gab es das Fahrzeitenheft - auf besonderen Wunsch mit Autogramm der beiden Lokführer...ein Juwel meiner Sammlung!


Jo, wieder mal was anderes, ich hoffe, die Bilder erwecken dennoch Euer Interesse....

Eine gute Idee, Marko, ich bin mal gespannt, was hier unter dem Titel "Dem Meister über die Schulter geguckt" von den anderen Forianern beigesteuert wird.
Deine ersten drei Bilder sind schon einmal top! Keine Inszenierung, einfach ein Blick in den Alltag. Solche Aufnahmen mag ich besonders.

Das hier finde ich besonders atmosphärisch, obwohl es "nur" einen Reichsbahner beim Auskehren einer Spurrille der Harzquerbahn zeigt...doch auch dieser Eisenbahner im vermutlich einfachen Dienst hatte seine Daseinsberechtigung und auch er, ja auch er, war doch in seinem Bereich der "Meister", ein winziges Rädchen im Getriebe, das die Reichsbahn am Laufen hielt.

Mein "Allzeit-Favorit" aus dem Harz, 1992.

In der Eisfelder Talmühle wurde eine Neubau-Lok versorgt. Der Reichsbahner trägt natürlich Hemd mit Rangabzeichen.





Grüße

Guido

Zwei sehr stimmungsvolle Bilder, danke euch beiden!
Die Aufnahmen strahlen die Identifikation der Personen mit "ihrer" Bahn aus, der bekannte "Eisenbahnerstolz".

Da hätte ich auch noch einige Bilder aus der Zeit zwischen 1970 bis 1972 beizusteuern. Die Qualität bitte ich zu entschuldigen, die Bilder wurden mit einer "Agfamatic" oder "Kodak-Instamatic" gemacht. Später wurden von den Negativen Dias gemacht. Diese Dias wurden mir dann von dem Ehranger Lokführer Heinz Fries zum Geschenk gemacht. Leider habe ich heute die Dias nicht mehr, da hätte man mit der heutigen Scannertechnik mehr rausholen können.

Die nachfolgenden Bilder stammen von einer Fahrt auf der Ehranger 044 653 von Ehrang nach Koblenz-Mosel. Ist zwar nicht "überregional" aber zum Thema passt es wohl.

Abmelden der Lok in Ehrang zur Fahrt nach Koblenz.



Der Heizer bei der Behandlung des Feuers.



Der Meister am Regler.



Heinz Fries und "seine" 44er beim Betriebshalt in Hetzerath.



Nochmal auf dem Führerstand.



Der Meister beim Abölen in Koblenz-Mosel.



Das sind so meine ältesten Bilder zu diesem Thema.

Gruß

Heiner

Heiner, das sind phantastische Aufnahmen, so etwas sieht man selten, und es sind gerade diese etwas unscharfen Bilder, die die Stimmung einer Momentaufnahme verstärken.
Bild 4 ist ein besonderer Hingucker, der lässige Heinz Fries wie ein kleiner König auf seinem "Thron", aber man spürt: Mensch und Maschine mögen sich.
Am Revers übrigens die damals noch üblichen Erkennungsmarken mit den Dienstnummern des Lokpersonals für den Fall, daß ein schweres Unglück eine Identifizierung erschwerte, das ist bis heute etwas schaurig...

Einfach Klasse! Ganz großes Danke!

Ich hab noch ein bißchen weiter im Archiv gegraben und noch was gefunden von Ende Mai 1993. Im Rahmen der Aktion Preußendampf 1993 gastierte die 38 1182 vom Bw Gera im Bw Trier, wo ich sie am 28.05.1993 mit ihrem Personal beim Wasserfassen am damals (noch) funktionierenden Wasserkran aufgenommen habe.





Der Meister beim Dosieren.



Danach ging es als planmäßige RB mit der 215er Planlok im Schlepp Richtung Gerolstein.





Gruß

Heiner

Auch diese Bilder, Heiner, sind wieder ein großer Gewinn für das Forum und jeden Betrachter. Danke, daß Du sie uns zugänglich machst.