Das Rad und Schiene Forum

[Horst Heinrich]

Der Rüdesheimer Wasserturm

Bis 1962 befand sich der imposante Wasserturm am Bf Rüdesheim direkt am Rhein neben der sogenannten "Rheinhalle", dem beliebten Rüdesheimer Veranstaltungsort.



Dann mußten beide dem steigenden Straßenverkehr auf der B 42 weichen



Die Festhalle sollte 1883 aus Zorn über das mißlungene Attentat auf Kaiser Wilhelm I von Anarchisten in die Luft gesprengt werden, doch es kam nur zu leichten Schäden.

http://www.zeno.org/Kulturgeschichte/M/ ... d-Denkmals

[Dieselpower]

Ein Jammer um beide Gebäude.....

[Grauwacke]

Dank dem Straßenverkehr mussten so manche Errungenschaften der Menschheit der sog. Leichtigkeit der Mobilität weichen. Meine Eltern haben mir als Kind auch von dieser Halle berichtet. Mein Vater lebte im Rahmen seiner Tätigkeit bei der Bahn in den Jahren von 1949 bis 1955 in der Belle Etage des Bahnhofs Aßmannshausen. Eine bettelarme Zeit war das damals.

[Rolf]

Danke für die interessanten Fotos und die spannende Geschichte dazu. Es ist ein Jammer, dass diese schönen Gebäude aus der Kaiserzeit abgerissen wurden. Damals hat man (nach meinem Geschmack) noch schön gebaut. Wenn ich die phantasielosen Klötze von heute dagegen sehe... Nicht mein Ding!

[Horst Heinrich]

1955: Nordbrücke ersetzt Kaiserbrücke

Am 17.März wurde die 1904 eingeweihte Eisenbahnbrücke zwischen Mainz und Wiesbaden, genannt Kaiserbrücke, von deutschen Soldaten gesprengt, um den Vormarsch der US-Armee aufzuhalten. Völlig sinnlos, denn bei Nierstein war den US-Truppen die Rheinüberquerung bereits gelungen.

1955 wurde die Brücke durch einen Neubau, den die BD Mainz selbst geplant hatte, ersetzt.
Auch die alte Bezeichnung vermied man - dem Deutschland der jungen Bundesrepublik wurde undifferenzierte Vergangenheitsscham verordnet.
Dabei wurden auch historische Elemente wie etwa die gemauerten Brückentürme entfernt.

Das Bild zeigt den Einbau eines Brückensegments. (Rechts die alte Brücke).

[Horst Heinrich]

Die Bk Rheinstein war bis 1974 in Betrieb zwischen Bingerbrück und Trechtingshausen auf der linken Rheinstrecke.
Die dichte Zufolge (bis zu 15 Züge je Stunde) und zahlreiche BÜ-Nutzer erlaubten keine beschaulichen Dienst an einer der schönsten Stellen des Rheines.
Hier ein Foto von 1956, elf Jahre nach dem Krieg "brummte" es hier - der Fahrzeugpark, der an der Bk vorbeirauschte, würde heute Bildbände füllen, aber welcher Bundesbahner A 5 als Blockstellenbediener hatte damals Geld übrig für eine Filmentwicklung,..
Als Leiter des Betriebsamtes hatte mein Onkel Hennes damals wenigstens Geld genug übrig, diesen markanten Dienstposten auf Zelluloid zu bannen.
Und er war nicht abgehoben, er hielt zu allen "Chargen" stets kollegialen Kontakt vor Ort.
"Ob Rat oder Schaffner, wir sind alle Eisenbahner" war sein Credo.

[Dieselpower]

Wahnsinn, wie viele schöne Gesichter im Vergleich zu heute die Bundesbahn hatte.......

[Grauwacke]

Vielen Dank, Horst, für die neuerlichen schönen Bilder und Impressionen der Eisenbahn, die Deutschland einmal hatte. Heute gibt es Beides nicht mehr. Keine Eisenbahn und kein Deutschland. Das ist sehr schade.