Das Rad und Schiene Forum

[Horst Heinrich]

Am besagten Tag fand eine Rundfahrt der DGEG mit dem VT 95 statt.
Die Fahrt begann in Mainz Hbf und umfaßte die Strecken(teile) Mainz-Alzey, Alzey-Selzen/Hahnheim, Alzey-Kirchheimbolanden, Alzey-Worms, Worms-Guntersblum und Guntersblum-Osthofen (Altrheinbahn).

Da die zweiteilige Einheit nur einen Beiwagen und keinen Steuerwagen mitführte, mußten die Fahrgäste beim Umfahren des Triebwagens selbst mit Hand anlegen.

An diesem Tag war der Abschied von liebgewonnenen, rheinhessischen Strecken auch für mich gekommen, Altrheinbahn und der Rest der KBS 661 (Alzey - Selzen/Hahnheim) wurden danach nicht mehr befahren.
Es war eine interessante Fahrt, viele Leute der Region waren mit ihren Partnern dabei, sonst sah man auf solchen Sonderfahrten eher wenige Damen.

Hier ein Video der Fahrt.

https://www.youtube.com/watch?v=iC9FYyAGf5k

[Heiner Neumann]

Da die zweiteilige Einheit nur einen Beiwagen und keinen Steuerwagen mitführte...

Hallo Horst,

meiner Kenntnis nach gab es beim VT 95 keine Steuerwagen, nur einen Beiwagen (und manchmal einen einachsigen Gepäckanhänger). Die einzige Möglichkeit ohne Umzusetzen fahren zu können, war ein zweiter Motorwagen, also eine drei- oder vierteilige Garnitur. Der zweite Motorwagen konnte über eine vereinfachte Mehrfachsteuerung vom führenden Motorwagen mitbedient werden. Steuerwagen gab es meines Wissens nur beim VT 98. Vielleicht können unsere Profi-Eisenbahner noch etwas dazu sagen.

Gruß

Heiner

[Horst Heinrich]

Da die zweiteilige Einheit nur einen Beiwagen und keinen Steuerwagen mitführte...

Hallo Horst,

meiner Kenntnis nach gab es beim VT 95 keine Steuerwagen, nur einen Beiwagen (und manchmal einen einachsigen Gepäckanhänger). Die einzige Möglichkeit ohne Umzusetzen fahren zu können, war ein zweiter Motorwagen, also eine drei- oder vierteilige Garnitur. Der zweite Motorwagen konnte über eine vereinfachte Mehrfachsteuerung vom führenden Motorwagen mitbedient werden. Steuerwagen gab es meines Wissens nur beim VT 98. Vielleicht können unsere Profi-Eisenbahner noch etwas dazu sagen.

Gruß

Heiner

Das stimmt, Heiner, das war ja ein weiterer konstruktiver Mangel des VT 95, der zur Entwicklung des VT 98 geführt hat.
Und 1992 waren ohnehin nur noch wenige VT 95 einsatzfähig, so daß eine Konfiguration VT/VT wohl nicht greifbar war.

Die letzte rheinhessische Strecke, die noch von VT 95 bedient wurde, war Gau Odernheim - Osthofen (stillgelegt im Pv 1974), auf allen anderen Strecken waren bereits seit den 1950ern ETA 150 präsent oder V 100 mit 3y-Wagen bzw. Silberlingen. Trotzdem waren wir 1992 froh, hier noch einmal einen Schienenbus erleben zu können. Denn aus dem normalen Personenzugdienst war der VT 95 bereits 12 Jahre verschwunden.