Da zwischen unserem Weg und dem Tunnelportal noch eine Schnellstraße lag, kam man nicht näher an das altehrwürdige Gemäuer heran. Das Gebäude links neben dem Tunnelportal war wahrscheinlich zu Dampflokzeiten die Absauganlage.
Wir hatten das Tunnelportal hinter uns gelassen und kamen an die Strecke der Matterhorn-Gotthard-Bahn. Vom Bahnhof Brig her kam kurz darauf ein Regionalzug Richtung Andermatt, geführt von dem Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Nr. 94 "Fiesch".
In der Station Bitsch erfolgte eine Zugkreuzung mit einem Gegenzug, der kurz darauf unseren Standort passierte. Dieser Regionalzug wurde geschoben vom Gepäcktriebwagen Deh 4/4 I Nr. 51 "Disentis / Mustér".
Nachdem dieser Regionalzug schließlich in Brig angekommen war, war die Strecke frei für den Glacier-Express Richtung St. Moritz, der hier die Rhonebrücke überquert. Zuglok war HGe 4/4 II Nr. 102 "Altdorf".
Auf unserem Weg zurück nach Brig passierten wir noch im Bereich der Ortschaft Bitsch dieses Wasserkraftwerk der SBB.
Vom Bahnhof Brig aus ging es dann noch ein Stück in westlicher Richtung entlang der SBB-Strecke. Hier kam ein Intercity aus Richtung Visp, geschoben von einer Re 460.
Am Bahnhof Brig beginnt auch die Lötschberg-Südrampe der BLS, deren Firmenzeichen an der Stützmauer angebracht ist.
Kurz darauf erschienen eine Re 4/4 und eine Re 6/6 der SBB, die schwer arbeitend ihren Güterzug des Kombinierten Verkehrs bergauf beschleunigten.
Der Güterzug war vorbei, da folgte ein Eurocity in Form eines RABe 503 (2. Serie des ETR 610) auf der Rhonetalstrecke Richtung Visp.
Kaum war dieser Zug durch, kam auf der Lötschberg-Bergstrecke ein 185er Doppel der DB mit einem Kesselwagen-Ganzzug angerollt.
Da die Sicht auf die Lötschberg-Bergstrecke durch die vielen Büsche und Bäume sehr eingeschränkt war konnte ich keine Loknummern feststellen.
Dann ging es wieder zurück nach Brig, wo im Bahnhof der nächste Glacier-Express nach St. Moritz stand.
MGB-Lok HGe 4/4 II Nr. 5 "Mount Fuji" setzte sich vor den Zug.
Mit der Ausfahrt des Zuges möchte ich diesen Teil meines Reiseberichtes beenden.
Hier folgt Teil 6.
Gruß
Heiner
!!!
