Bad Münster 1903 und ff

Eine seltene Perspektive bietet dieses Bild von 1903 aus Bad Münster.
Die strategische Bahnstrecke Bad Münster - Homburg war gerade in Betrieb gegangen.
Hier sehen wir die zweigleisige Strecke Bingerbrück - Saarbrücken vorne und in der Mitte den Abzweig der zweigleisigen Strecke nach Homburg, zwischen den Strecken das Jüdel-Stellwerk 4. Es würde 1978 mit Inbetriebnahme des SpDr S 60 abgerissen und die Schranken wurden elektrisch bedient. Den BÜ gibt es heute noch.



Die Stahlbogenbrücke hinten trägt die Alsenzbahn. Auf der Brücke ist die Grenze zwischen Bayern und Preußen, der Bahnhof und Betriebswerk-Außenstelle Ebernburg (hinten rechts) sind schon bayrisch.

Dieses Bild zeigt die Einfahrt in den Bf Ebernburg, zunächst noch eingleisig.
Die Brücke ist aber für die Aufnahme des zweiten Gleises bereits vorbereitet.



Hier der Lokschuppen von Ebernburg in den 1950er Jahren.



Hier hat es 1945 44-1260 bei einem Bombenangriff aus den Gleisen gehoben.



Und hier ist die Alsenzstrecke noch nicht fertig, aber der Bf Ebernburg ist schon geplant (um 1860).

Mal wieder ein ganz toller Exkurs in die Eisenbahngeschichte, Horst! Wo gräbst du denn immer diese Schätze aus?

Gruß

Heiner

Mal wieder ein ganz toller Exkurs in die Eisenbahngeschichte, Horst! Wo gräbst du denn immer diese Schätze aus?

Gruß

Heiner

Danke, Heiner, meist bekomme ich die Bilder von Bekannten zugeschickt, die oft den bahntechnischen Hintergrund nicht so gut kennen.

1978 bekam Bad Münster ein neues Stellwerk und eine Umgehungsstraße

Zunächst wurde eine alte Steinbogenbrücke abgebrochen.

Hierzu wurden die Gleise mit Strohballen abgedeckt.



Dann gehörte auch diese schöne Szenerie, die über 120 Jahre bestanden hatte, der Vergangenheit an.

1909 in Ebernburg.
Das Vorsignal rechts weist den Weg von Bayern nach Preußen.

Migranten 1907


Die Grenze zwischen Preußen und Bayern in Ebernburg.

Sehr interessant. Vielen Dank auch von mir!