Das Rad und Schiene Forum

[Horst Heinrich]

https://www.ardmediathek.de/video/swr-r ... zExNzQxNTU

[Dieselpower]

Herrlich....

Was für eine gute Idee, die Gebäude blieben erhalten, und man konnte billig ein paar Tage Urlaub machen...

Weiß man, was daraus geworden ist? Wurde es gut angenommen oder fiel trotzdem später alles der Spitzhacke zum Opfer?

[Horst Heinrich]

Herrlich....

Was für eine gute Idee, die Gebäude blieben erhalten, und man konnte billig ein paar Tage Urlaub machen...

Weiß man, was daraus geworden ist? Wurde es gut angenommen oder fiel trotzdem später alles der Spitzhacke zum Opfer?

Das Angebot fand leider nur mäßige Resonanz und ab den 1970er Jahren ging die DB dazu über, alles, was entbehrlich schien, zu verkaufen.
Fand sich dann kein Interessent, wurde abgerissen.
An der Strecke Bingerbrück - Saarbrücken (um die ging es ja im Film) wurden viele Bahnwärterhäuser abgerissen. Nicht zuletzt wegen der damals dichten Zugfolge.
Viel erhalten blieb nach der Stillegung 1986 etwa an der Glantalbahn.
Diese, meist liebevoll herausgeputzten Objekte kann man heute noch bewundern.

Im Hunsrück beispielsweise wurden Empfangsgebäude zu wahren Schleuderpreisen offeriert, wie etwa der Bahnhof Hochscheid 1982 für 30.000 Mark.

viewtopic.php?nxu=78852449nx65167&f=6&t=293&p=1400&hilit=hochscheid#p1400

Als sich niemand als Interessent fand, wurde er dem Erdboden gleich gemacht.
Ein Jammer.

[Dieselpower]

Ein Jammer vor allem deshalb, weil ja nicht wenige (leider nicht alle) Bundesbahngebäude bis zum Ende der Nutzung aufwendig instandgehalten wurden.

[Horst Heinrich]

Ein Jammer vor allem deshalb, weil ja nicht wenige (leider nicht alle) Bundesbahngebäude bis zum Ende der Nutzung aufwendig instandgehalten wurden.

Na ja, die soziale Verpflichtung des Eigentums hat die DB nicht so ganz ernst genommen. die Objekte waren schon arg heruntergekommen.

[Heiner Neumann]

Ich könnte mir vorstellen, daß so etwas heute nicht mehr möglich wäre aus Sicherheitsgründen. Da müßte ja das ganze Anwesen mindestens zwei Meter hoch umzäunt sein und der Zaun mit jeder Menge Hinweisschildern versehen sein, da die Lage so nah am Gleiskörper VIEL zu gefährlich ist!

Gruß

Heiner

[Rolf]

Ich könnte mir vorstellen, daß so etwas heute nicht mehr möglich wäre aus Sicherheitsgründen. Da müßte ja das ganze Anwesen mindestens zwei Meter hoch umzäunt sein und der Zaun mit jeder Menge Hinweisschildern versehen sein, da die Lage so nah am Gleiskörper VIEL zu gefährlich ist!

Gruß

Heiner

Wir waren gestern noch im Bahnhof Monreal essen (sehr gute Küche übrigens). Dort haben wir auf der überdachten Terrasse gesessen, nur mäßig mit einem Bretterzaun abgetrennt vom Bahnsteig. Aber da der Betreiber schon über 30 Jahre in dem Lokal aktiv ist, könnte Bestandsschutz gelten.

[Horst Heinrich]

Im letzten Jahr haben engagierte Privatleute den Bahnhof Dielkirchen an der Alsenzbahn restauriert.
Noch verschandelt ihn kein Zaun.

https://rgebhard.de/seite1255.html

Das Stellwerk, ein mechanisches Einheits-Stellwerk ging schon 1980 außer Betrieb.

[Heiner Neumann]

Das ist ja wieder ein richtiges Schmuckstück geworden!

Gruß

Heiner